{"id":1575,"date":"2021-07-08T17:34:55","date_gmt":"2021-07-08T15:34:55","guid":{"rendered":"http:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/?p=1575"},"modified":"2021-07-14T13:29:57","modified_gmt":"2021-07-14T11:29:57","slug":"ambiente-urbano-pianificazione-e-policy-della-mobilita-sostenibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/ambiente-urbano-pianificazione-e-policy-della-mobilita-sostenibile\/","title":{"rendered":"Ambiente Urbano: pianificazione e policy della mobilit\u00e0 sostenibile"},"content":{"rendered":"<p><em>Corso<br \/>\n<\/em>15-16 settembre 2021<br \/>\nDocenti Italo Meloni ed Eleonora Sottile<!--more--><\/p>\n<p><strong>Docenti<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Italo Meloni, DICAAR, Universit\u00e0 degli Studi di Cagliari<\/li>\n<li>Eleonora Sottile, DICAAR, Universit\u00e0 degli Studi di Cagliari<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Ore: <\/strong>6<\/p>\n<p><strong>Date:\u00a0<\/strong>mercoled\u00ec 15 e gioved\u00ec 16 settembre, dalle 10 alle 13<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1576\" src=\"http:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/files\/2021\/01\/Corso-Meloni-2021.png\" alt=\"\" width=\"933\" height=\"935\" srcset=\"https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/files\/2021\/01\/Corso-Meloni-2021.png 933w, https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/files\/2021\/01\/Corso-Meloni-2021-300x301.png 300w, https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/files\/2021\/01\/Corso-Meloni-2021-768x770.png 768w, https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/files\/2021\/01\/Corso-Meloni-2021-96x96.png 96w, https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/files\/2021\/01\/Corso-Meloni-2021-24x24.png 24w, https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/files\/2021\/01\/Corso-Meloni-2021-36x36.png 36w, https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/files\/2021\/01\/Corso-Meloni-2021-48x48.png 48w, https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/files\/2021\/01\/Corso-Meloni-2021-64x64.png 64w\" sizes=\"auto, (max-width: 933px) 100vw, 933px\" \/><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Descrizione<\/strong><\/h3>\n<p>Il corso analizza le principali trasformazioni in atto nel contesto territoriale, economico e sociale delle nostre citt\u00e0 e fornisce uno degli strumenti principali per la definizione di uno scenario di mobilit\u00e0 urbana atta a garantire una migliore vivibilit\u00e0 degli spazi urbani grazie ad una pianificazione in chiave sostenibile.<\/p>\n<p>Il corso sar\u00e0 diviso in due parti:<\/p>\n<p><strong>1. La pianificazione della mobilit\u00e0 sostenibile.<\/strong><\/p>\n<p>Oggi rappresenta un obiettivo primario della pianificazione la definizione un\u2019offerta di mobilit\u00e0 rispettosa dell\u2019ambiente, competitiva e alternativa all\u2019uso tradizionale di un\u2019auto tradizionale, e che, al contempo, garantisca una concreta disponibilit\u00e0, flessibilit\u00e0, libert\u00e0 e indipendenza di movimento che, un tempo, hanno sancito la fortuna e lo sviluppo incontrastato dell\u2019automobile. La prospettiva di definizione di un nuovo modello di mobilit\u00e0 sembra plausibile anche con le dinamiche di evoluzione e trasformazione degli stili di vita dei cittadini sempre pi\u00f9 sensibili alle istanze ambientali di miglioramento della qualit\u00e0 della vita e del benessere fisico e mentale. La lettura di queste dinamiche ha fatto rilevare come negli individui e nella collettivit\u00e0 si sia diffusa una certa volont\u00e0 al cambiamento e alla disponibilit\u00e0 a sperimentare, in modo innovativo ed intelligente, differenti soluzioni di viaggio, alcune rese pi\u00f9 riconoscibili e pi\u00f9 facili da intraprendere grazie alle recenti opportunit\u00e0 tecnologiche (app per lo smartphone, veicoli elettrici, e-bike) ed organizzative (e-ticketing, sharing mobility). Tutto ci\u00f2 sembra poter comportare quindi delle sostanziali trasformazioni e cambiamenti nella struttura della domanda di mobilit\u00e0 e nei comportamenti di viaggio e quindi degli elementi e dei rapporti che la compongono, che vanno analizzati ed approfonditi nel dettaglio.<\/p>\n<p><strong>2. L\u2019analisi del comportamento di viaggio.<\/strong><\/p>\n<p>I comportamenti e le attivit\u00e0 umane influenzano e contribuiscono in modo sostanziale alle problematiche ambientali <em>(\u201canthropogenic climate change\u201d<\/em> Clayton et al. 2015), sia sul fronte delle scelte che sull\u2019efficacia delle soluzioni adottate, e pertanto devono anche essere parte della soluzione. Ci\u00f2 vale anche per quelle relative ai trasporti e alla mobilit\u00e0 delle persone (si pensi a quanto difficile e complesso risulti il processo decisionale e di scelta di un intervento sui trasporti, infrastrutturale o di gestione, che incida sui comportamenti di viaggio quotidiani delle persone). Risulta pertanto di fondamentale importanza analizzare, con opportuni metodi, il comportamento individuale per poter individuare i principali fattori che sottendono la scelta di una determinata modalit\u00e0 di trasporto, per poi essere in grado di rimodulare la domanda di mobilit\u00e0 in favore delle modalit\u00e0 pi\u00f9 sostenibili \u201cintervenendo\u201d ad hoc su tali fattori. Questi fattori, nei pi\u00f9 recenti approcci, non si riferiscono pi\u00f9 solo a quelli oggettivi contestuali (tempi e costi di viaggio) ma anche a quelli soggettivi motivazionali, nel senso che gli individui hanno la necessit\u00e0 di essere incoraggiati a cambiare il loro comportamento. Una delle tecniche pi\u00f9 affermate e riconosciute per analizzare questi fattori del comportamento sono i modelli di scelta discreta e i pi\u00f9 recenti di tipo ibrido, che rivestono un importante ruolo per la stima e la previsione della domanda di un bene e rappresentano il principale strumento di analisi in numerosi settori, ma particolarmente utilizzati in ambito economico e trasportistico. L\u2019utilizzo di queste tecniche ha consentito, in particolare, di valutare l\u2019importanza di mettere in atto interventi finalizzati ad attivare cambiamenti strutturali (il modo di viaggio), con \u201cmetodi di parole\u201d (Garling &amp; Fujii 2009) cio\u00e8 strumenti \u201csoft\u201d di informazione e comunicazione.<\/p>\n<p>Obiettivo del seminario sar\u00e0 quello di fornire una conoscenza teorica ed applicativa degli strumenti (matematici, statistici, economici ed econometrici) necessari per il dimensionamento funzionale della domanda di mobilit\u00e0. Saranno fornite le basi per la modellizzazione della domanda di mobilit\u00e0 in tutte le sue fasi (tecniche di raccolta dei dati a livello individuale, simulazione dello stato di fatto attraverso la costruzione di modelli di scelta discreta, applicazione dei modelli per la previsione di scenari).<\/p>\n<p>A livello informatico, saranno utilizzati fogli di calcolo in formato Excel, file di testo e, per la fase di stima del modello sar\u00e0 utilizzato il software Biogeme.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Contatti<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li>imeloni@unica.it<\/li>\n<li>esottile@unica.it<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Modalit\u00e0 di iscrizione<\/strong><\/h3>\n<p>Inviare una e-mail ai docenti una settimana prima dell\u2019inizio del corso.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h3><strong>Eventuali materiali messi a disposizione<\/strong><\/h3>\n<p>Software: Biogeme <a href=\"https:\/\/biogeme.epfl.ch\/\">https:\/\/biogeme.epfl.ch\/<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Bibliografia e riferimenti Web<\/strong><\/h3>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Libri di testo<\/strong><\/p>\n<p>De Dios Ortuzar, J., &amp; Willumsen, L. G. (2006). Pianificazione dei Sistemi di Trasporto.<\/p>\n<p>Hensher, D. A., Rose, J. M., &amp; Greene, W. H. (2005).\u00a0Applied choice analysis: a primer. Cambridge University Press.<\/p>\n<p>Innovazioni tecnologiche e governo della mobilit\u00e0. <a href=\"https:\/\/www.sipotra.it\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Presentazione-Rapporto-SIPOTRA-2018.pdf\">Rapporto SIPOTRA 2018<\/a>.<\/p>\n<p>Cherchi, E. (2003). Il valore del tempo nella valutazione dei sistemi di trasporti: teoria e pratica.<\/p>\n<p>Marcucci, E. (2011).\u00a0Scelte di trasporto e modelli a scelta discreta. Franco Angeli.<\/p>\n<p>Meloni, I. (2019) La pianificazione di un nuovo modello di mobilit\u00e0. Rivista Informazione<\/p>\n<p>Meloni, I., Piras, F., Sottile, E. (2018). &#8220;Il programma volontario del comportamento di viaggio per la mobilit\u00e0 sostenibile&#8221;. ISPRA, Quaderni 19\/2018, 106-120. ISBN 978-88-448-0916-4.<\/p>\n<p>Misure soft per la mobilit\u00e1 sostenibile: i programmi per il cambiamento volontario del comportamento di viaggio. A cura di italo Meloni. Aracne Marzo 2017, 127-174. ISBN 978-88-548-9972-8.<\/p>\n<p>Train, K. E. (2009).\u00a0Discrete choice methods with simulation. Cambridge university press.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Alcune pubblicazioni<\/strong><\/p>\n<p>Sottile, E., Cherchi, E., &amp; Meloni, I. (2015). Measuring Soft Measures Within a Stated Preference Survey: The Effect of Pollution and Traffic Stress on Mode Choice.\u00a0Transportation Research Procedia,\u00a011, 434-451.<\/p>\n<p>Sottile, E., Meloni, I., &amp; Cherchi, E. (2017). Hybrid choice model to disentangle the effect of awareness from attitudes: Application test of soft measures in medium size city.\u00a0Case Studies on Transport Policy, <a href=\"http:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/journal\/2213624X\/5\/2\">5(2<\/a>), 400-407.<\/p>\n<p>Sottile, E., Sanjust di Teulada, B., Meloni, I., &amp; Cherchi, E. (2018). Estimation and validation of hybrid choice models to identify the role of perception in the choice to cycle. International Journal of Sustainable Transportation, 1-10.<\/p>\n<p>Piras, F., SOTTILE, E., Meloni, I. (2018). Modal Share Change following Implementation of Travel Demand Management Strategies.\u00a0Transportation Research Record, 0361198118773195.<\/p>\n<p>Sottile, E., Piras, F., &amp; Meloni, I. (2019). Could a New Mode Alternative Modify Psycho-Attitudinal Factors and Travel Behavior?.\u00a0Transportation Research Record, 0361198119843478.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Corso 15-16 settembre 2021 Docenti Italo Meloni ed Eleonora Sottile<\/p>\n","protected":false},"author":2755,"featured_media":1576,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[43],"class_list":["post-1575","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-corsi","tag-a-a-2020-21","category-32-id","post-seq-1","post-parity-odd","meta-position-corners","fix"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2755"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1575"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1575\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2009,"href":"https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1575\/revisions\/2009"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dottorati.unica.it\/dotticar\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}